Un accident très grave hier soir (9 mai) sur la D37 juste après l'embranchcment vers les Esterets du lac en venat de l'autoroute

Un accident très grave s'est produit hier soir sur la D37 à 17h30 . Collision entre un camion et une voiture; camion en travers de la route. empêchant tout passage dans les deux sens. Toutes les voitures sortant de l'autoroute étaient bloquées. Anticipant qu'il y en avait pour des heures, j'ai fait demi-tour et suis retourné à Fréjus pour prendre la D4 et passer par Bagnols.. 

Vous trouverez sur la page FB le relation de cet évènement, que Var Matin couvrira demain. 

RD101 où en est-on en ce 11 juillet 2017.

La lettre mensuelle de François Cavallier N°61 de juillet 2017 nous donne la situation en ce qui concerne la RD101 telle que conçue et souhaitée depuis des années. Il y a eu une étude de variantes confiée au cabinet Grontmij par le département dont le rapport a été publié en octobre 2014; il y a eu en 2016 une concertation publique organisée par le département; et voici que le 29 mai 2017, le département a publié une délibération sur le résultat de toutes les études. La voici (crédit François Cavallier Conseiller départemental).
C'est la dernière synthèse en date qui reprend tous les éléments du dossier.
Je souligne, car c'est important, qu'on y trouve les interventions des acteurs locaux à la concertation publique et les pétitions des habitants (pages 9-13). En voici l'extrait.  Il en ressort que la grande majorité des intervenants à la concertation publique a donné préférence à la variante RD101 route des crêtes et Esterets du lac. François Cavallier a donc raison de dire que la balle est dans le camp de la CdC et du SCOT du pays de Fayence. Et implicitement il met en cause le maire de Montauroux et des Esterets du lac. Car vu les procédures institutionnelles, selon François Cavallier il ne peut pas y avoir de DUP si le projet n'est pas inscrit dans le PADD du SCOT.  La décision de la commission permanente du département (page 3) est en effet :
- de prendre acte du bilan de la concertation publique liée au projet d’amélioration de la desserte du Pays de Fayence,
- de poursuivre les études d'amélioration de la desserte du pays de Fayence en lien avec le schéma de cohérence territoriale porté par la communauté de communes.

La lettre N°61 Juillet 2017 du Conseiller départemental est en ligne... Gens du voyage, RD101 RD562, au revoir OAT et en avant marche.

La lettre N°61 Juillet 2017 du Conseiller départemental est en ligne... ce que je retiens: Gens du voyage, RD101 RD562, au revoir OAT et en avant marche. Lire la lettre.

1. Gens du voyage: une aire de quoi accueillir 25 caravanes! alors qu'ils viennent à 250 et se mettent là où ils veulent; du moins sur les terrains qui restent accessibles. 
2. RD101... des années d'incantations! et c'est toujours la variante routes des crêtes,  bois de l'Ermite et Esterets du lac qui est privilégiée. Mais la tonalité maintenant c'est que la route est sur la voie de l'enterrement. Il faudrait que la CdC (SCoT) et que plus de monde la veuillent ... cette  route et cette variante. "Clairement donc, si le S.C.O.T. ne change pas d’orientation sur ce point, la route nouvelle aura bel et bien été enterrée, à son corps défendant ou non, par la communauté de communes : je suis allé, pour ce qui me concerne, jusqu’au bout de ce que je peux faire sans elle." NB: le lien vers Délibération G79 du 29 mai est erroné.
3. En attendant l'aménagement de la D562 avance! mais à pas de limace car c'est difficile!.
4. Au revoir OAT et maintenant en avant marche  - sans optimisme - avec mais en espérant que je me trompe .... "Cela ne renforce pas mon optimisme à son égard, mais je suis assez beau joueur pour ne demander qu'à être détrompé."

Où vont ces semi-remorques chargés de déblais de BTP non bâchés?

Suspense! J'ai suivi deux semi-remorques chargés de déblais du BTP. Celui-ci non bâché, à bonne distance, car des cailloux tombaient de la porte et risquaient de tomber sur le capot de la voiture.

Ces semi-remorques vont à la carrière la Joyeuse de Lafarge située entre nous et Draguignan sur la commune de Callas (lien).

La Joyeuse produit des granulats pour les centrales à béton. Et pour combler un  trou au pied d'un front de taille, ils acceptent pour un temps des déblais du BTP. En tout, granulats sortants et déblais entrants, représentent 4000t/jour dont 3000t/j de granulats, la production normale de la carrière.

Il y a une autre carrière proche qui exerce les mêmes activités; Il s'agit de la Catalane de Someca (lien).

En tout cela représente plus de 300 semi-remorques par jour qui transitent depuis la sortie 38 de l'autoroute, par la D37 et la D562. Il est évident qu'on ne peut pas supprimer ce traffic.  Voir diaporama de photos.

J'observe aussi le développement continuel d'activités industrielles sur la D562 après le giratoire des Terrassonnes: Alain Taxil et son tas de déblais  de 15m de haut, la zone de la Lombardie, la zone de Cambarras, puis celle de la Bégude à Brovès...  et j'ajoute Var-Environnement sur la D56 au plateau... Je publierai prochainement un billet de mise à jour sur ce site. Bref la destination "Tourisme pays de Fayence" ce n'est pas là. Ce sont les villages et leur arrière pays amont, le lac de Saint-Cassien et ses abords, tout cela devant être accessible en sentiers fléchés; et les activités festives et culturelles dans les villages.

Plus: Arrêté préfectoral d'autorisation carrièrela Joyeuse de Lafarge

Arrêté préfectoral d'autorisation carrière la Catalane de Someca

Route alternative; réunion publique organisée par les services techniques du département. 20 juin 2016

La réunion publique qui s'est déroulée lundi 20 juin 2016 à Tourrettes est relatée ici par le correspondant de Var Matin CG (Christian Godet) [lien]. J'observe que CG prend parti pour la route des crêtes ex projet RD101 qui déplait aux habitants des Esterets du Lac; c'est la variante dite 3 dans sa relation. Je note que les services techniques du département ont réduit le nombre de variantes à six [lien]. Cinq sont dans l'étude Grontmij, et la sixième, le ré-aménagement de la RD37 n'y était pas. Écartant la voie nouvelle avec nouvel échangeur sur l'A8 pour raisons de coût "très coûteux et peu probable" (variante 5), il reste donc en piste toujours la RD101 par la piste des crêtes et le bois de l'ermite, et la route en bordure de la rive sud-ouest du lac, deux tracés qui suscitent des oppositions locales. C'est la raison pour laquelle, les services du département privilégieront sans doute la continuation de l'aménagement de la RD562 en cours (variante 1), l'aménagement de la RD37 (variante 4) et celui de la RD4 (variante 6), c'est à dire de l'existant. C'est ce qui ressort de la conclusion de l'article de CG qui reflète ce qui s'est dit au niveau des services techniques. On parlera donc encore pendant des années de cette route. Quant à un référendum local, ceux du Brexit et de Notre Dame des Landes qui viennent de se dérouler ont sûrement refroidi les ardeurs de ceux qui le proposent. Enfin la mention "territoire en pleine expansion" mérite son pesant de déchets de BTP... Voir les semi-remorques amenant des déchets de BTP et de terrassement en provenance des Alpes Maritimes, à raison de 1 à 2 par minute. Un de ces transporteurs se plaint de l'inadéquation du réseau routier pour ces activités si lucratives.

LNPCA ligne nouvelle Provence Côte d'Azur: Huet est contre!

LNPCA ligne nouvelle Provence Côte d'Azur: Huet est contre!

Ce sont des postures comme celles-là qui font que la France est en train de crever! Ce sont des postures comme celles-là qui font que nous avons 5.5 millions de chômeurs et de sous emplois, tous dans le secteur marchand (pas les fonctionnaires ni les professions libérales), qui doivent être assistés par le prélèvement d'impôts excessifs; ce sont des postures comme celles-là qui font que nous avons 60 millards de déficit
commercial, 4.5% de déficit structurel et 100% de dette publique! Voilà qui est dit: "JE SUIS CONTRE". Continuer de lire...

Montauroux aménagement de la D37.

Aménagement de la D37 du carrefour de Colle Noire au chemin de Chambarrot. Voici le projet du Conseiller général qui fait suite à l'action des gilets jaunes en novembre 2011... Un projet d'aménagement de voie de 5.3Millions d'€...Voir le projet objet de concertation publique...
 

En savoir plus. - Gilets jaunes - RD37

Des informations importantes dans la newsletter de François Cavallier CG | extraits

J'extrais de la lettre d'information de François Cavallier Cosiller général, les informations importantes suivantes:
- clinique de cardiologie de la Chenevière à Callian
- ronds-points pour accéder à l'autoroute à la sortie 39 les Adrets
- haut débit en pays de Fayence
- desserte du pays de Fayence RD562
- déconstruction de l'ancien bâtiment « Var Neige » à la Montagne de Lachens sur la commune de Mons



clinique de cardiologie de la Chenevière à Callian
La clinique de cardiologie de la Chenevière à Callian est à la croisée des chemins : le groupe Orpea, qui la possède, vient en effet, suivant en cela, paraît-il, les recommandations de l'ARS, de décider la délocalisation à Saint-Raphaël de cette activité. Les 63 salariés sont dans l'expectative : on leur a promis l'arrivée d'une autre activité, de type maison de repos ou psychiatrie légère (mais comment crore dans cette hypothèse qu'autant de postes resteront nécessaires?). Nous verrons bien ce qu'il en sera au bout du compte : j'accompagne et je soutiens évidemment ces salariés dans leur position vigilante. Je me souviens qu'en 1995, lorsque je suis devenu maire de Callian, nos deux principales ressources venaient de deux entreprises : la ferme avicole des Touos, fermée depuis lors par les réglementations européennes, et la clinique de cardiologie, dont on voit aujourd'hui la fragilité. Ai-je donc eu si tort, dans ce contexte, de doter la commune de trois pôles de ressources, l'un environnemental (la ferme solaire), le second touristique (chateau de Camiole), le troisième commercial (autour d'Agora) ? De quoi la commune vivrait-elle aujourd'hui, comment développerait-elle ses services au public .
ronds-points pour accéder à l'autoroute à la sortie 39 les Adrets
Des ronds-points pour accéder à l'autoroute Même si cela ne se passe pas chez nous, cela va concerner beaucoup d'entre nous : l'accès à la sortie 39 de l'autoroute, qui est situé sur le territoire des Adrets de l'Estérel, entre en travaux avec la création de deux ronds-points, ainsi que l'aménagement d'une aire de co-voiturage de 36 places, avec arrêt de bus et cheminement. Escota est le maître d'ouvrage de cette opération d'un montant prévisionnel de 2,5 M€HT, et à laquelle le Département apporte un fonds de concours à hauteur de 1,409 M€ HT en fonction de la règle simple dite des branches (giratoire Nord : 2 branches à charge du Département sur les 3 que compte le giratoire, giratoire Sud : 2 branches à charge du Département sur les 4 que compte le giratoire)?. Le calendrier prévisionnel à venir est le suivant : travaux de septembre 2012 à mars 2013 - mise en service à partir de mars 2013.
Où en est le vrai haut débit dans le Var?
On entend communément par haut débit Internet, notamment dans les offres commerciales accessibles au grand public, un débit de 1 à 2 Mo, parfois un peu plus. Mais le vrai haut débit, celui dont auraient par exemple besoin des entreprises d'un parc tertiaire, ne nous est pas accessble aujourd'hui, faute de fibre optique.
En collaboration avec les intercommunalités locales, le Département a la charge de réaliser un schéma global sur le sujet. Ce document, que je publie ci-dessous, est d'autant plus intéressant qu'il montre qu'une forte proportion des foyers du canton reste inéligible à un débit aussi modeste que le 512Ko. C'est par exemple entre autres le cas du collège de Montauroux qui ne bénéficie que d'un très faible débit, ce qui l'handicape. Une initiative spécifique est en cours pour ce qui le concerne.
Mais plus gloablement, et sans même rêver trop fort à la fibre optique, sur laquelle les opérateurs privés investiront d'ici 2020 sur les périmètres des 3 communautés d'agglomération du Var, ces foyers ne verront leur situation s'améliorer qu'à travers l'initiative publique qui passe par la mise en place du Schéma Directeur Territorial d'Aménagement numérique en 2013.
Je considère que ce développement doit être une de nos priorités, notamment dans la sphère éducative. Je souscris donc pleinement à l'initiative départementale sur le sujet.
Etude sur la desserte du pays de Fayence
Dans ma newsletter n°4, j'avais rappelé la problématique de la desserte routière du pays de Fayence, appelant les lecteurs à contribuer par leurs remarques à cette réflexion. Je veux remercier ici tous ceux qui ont bien voulu répondre : ils trouveront pour certains trace de leurs suggestions dans le document que je publie aujourd'hui ci-dessous. Il s'agit du cahier des charges de l'étude d'itinéraires que lance le CG pour réfléchir à cette problématique, en essayant de ne priviliégier a priori aucune solution plutôt qu'une autre. Je vous tiendrai évidemment informés, par les canaux habituels, de l'avancée de ces travaux dès que l'appel d'offres aura abouti.
FC nous donne ici les pages 3 et 4 (sur 28) du cahier des charges de cet appel d'offres. (cliquer). On y retrouve plus de 10 ans plus tard toute la problématique des transports en pays de Fayence... lors des débats sur la RD101.
Déconstruction de l'ancien bâtiment « Var Neige » à la Montagne de Lachens sur la commune de Mons
comme "le monde" l'a souligné dans son édition du 21 août, le département est devenu propriétaire d’un terrain situé sur la commune de mons au lieudit « montagne du lachens » et dont l’ancien bâtiment « var neige » fait partie. pour des raisons liées aussi bien à l'environnement qu'à la sécurité, la déconstruction de ce batîment est programmée courant septembre. le volume des gravats généré par cette déconstruction, estimé à 1.100 m3 va être mis à la disposition de nos services des routes afin de réutiliser, sur les travaux routiers des alentours, les granulats issus du concassage des gravats. ainsi, cette opération permettra de dépolluer le site par le retrait des matériaux amiantés présents autour et dans le bâtiment, de supprimer ce « point noir » paysager et remettre à l’état naturel le terrain, et de réaliser des travaux dans une logique de développement durable et en transversalité. le département, responsable du schéma déchets btp, que je pilote, donne ainsi l'exemple en devenant ainsi auto-prescripteur en la matière. une opération de communication, à laquelle je participerai, aura lieu le 21 septembre sur place.

Montauroux: sécurité de la RD37 entre Colle Noire et le chemin de Chambarot

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